NUEVA RED FERROVIARIA VASCA




La creación de la red de alta velocidad tendrá repercusiones positivas para todo el país, más allá de las ventajas directas para las personas y las empresas que utilicen sus servicios de manera directa. Un sistema ferroviario eficaz supondrá la eliminación de numerosos vehículos de las carreteras, la reducción de tiempos de conexión entre ciudades.


INFOGRAFÍA PROYECTO GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL



Un tren de altas prestaciones
Los trenes que circulen por la Y vasca serán los más modernos del momento, lo que garantizará la consecución de dos importantes factores: el máximo aprovechamiento de sus prestaciones y la reducción al mínimo de su impacto ambiental. La puesta en marcha de la red de alta velocidad permitirá, por tanto, ofrecer la mejor alternativa de transporte público de media y larga distancia.
Ahorro energético
Las nuevas tecnologías ferroviarias, tanto por la utilización de materiales ligeros como por la revolución que ha supuesto la aplicación de cadenas de tracción electrónicas, permiten notables reducciones de consumo energético respecto a los trenes convencionales.
Confort
El interior de los coches del tren de alta velocidad contará con todas las comodidades posibles: asientos de gran capacidad, amplitud, estabilidad, opciones de entretenimiento, cafetería, etc.
Acceso inmediato
Las estaciones del tren de alta velocidad no serán muy diferentes en apariencia de las estaciones tradicionales, con la diferencia de que se potenciarán los aspectos relativos a la accesibilidad de los viajeros, la eliminación de las barreras arquitectónicas y la intermodalidad. La nueva red ferroviaria vasca tendrá seis estaciones: Bilbao (Abando), Vitoria-Gasteiz (Parque de Arriaga), Donostia-San Sebastián (Atotxa), Astigarrraga, Irun y Ezkio-Itsaso.
Conexión rápida
Las distancias entre los principales núcleos de población de Euskadi, y entre estos y el resto de Europa, se reducen drásticamente debido a que los trenes que circularán por esta vía lo harán a velocidades superiores a las actuales.
  • Transporte de personas: 230 km/h
  • Transporte de mercancías: 90 km/h

INFORMACIÓN PRÁCTICA

Características de la nueva red

La Y Vasca unirá las tres capitales de la Comunidad Autónoma Vasca mediante un medio de transporte sostenible y rápido. En este apartado, encontrarás toda la información acerca del trazado, los municipios por los que pasará, las ventajas que aportará a la sociedad vasca.

  • Reducción de costes de transporte
  • Mejora en el transporte de mercancías
  • Eficiencia energética
  • Un transporte de calidad, rápido y seguro
  • Integración territorial
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INFORMACIÓN POR TERRITORIOS

El proyecto de la nueva estación de Donostia-San Sebastián contempla un nuevo y único edificio ubicado en la actual terminal de cercanías. Se mantiene la arquitectura de la fachada actual de la estación, integrándola dentro de un nuevo edificio proyectado. Este edificio se plantea a pie de calle con altura de dos plantas dejando a la vista la fachada del edificio Tabakalera y creando una gran plaza (terraza) a la cubierta de la estación, con playas de vías y andenes.

La estación contará con un vestíbulo principal, desde el que se podrá acceder también a la nueva terminal de autobuses y a las dos plantas de aparcamiento. Se consigue de esta forma optimizar la intermodalidad y minimizar los recorridos de los usuarios de los diferentes modos de transporte público que confluyen en el emplazamiento.

La conexión de la Alta Velocidad con Abando se hace a través de un nuevo túnel de vía doble entre La Peña y Abando (2,1 kilómetros de longitud) que, partiendo del final del tramo Basauri- La Peña, accede cruzando bajo el túnel de Cantalojas bajo las vías actuales, hasta emboquillar en el recinto de pantallas de la futura estación.

La nueva estación es soterrada, con vía en dos niveles, en el nivel -2 se sitúan las vías y andenes de alta velocidad (8 vías) y en el nivel -1 las vías y andenes de las cercanías de RENFE (5 vías) y antigua FEVE (3 vías). En un único edificio se concentran todos los servicios de atención a viajeros, fomentando la intermodalidad e integrando los servicios de Cercanías, FEVE y Alta Velocidad. La nueva estación propuesta se podrá poner en servicio por fases.

En Vitoria-Gasteiz la conexión de la nueva red de alta velocidad entre Arrazua/Ubarrundia y la nueva estación se realizará a través de Arkaute. De este modo, siguiendo la obligación legal de sacar a información pública distintos proyectos se plantearán 3 alternativas y será el estudio informativo el que determine la alternativa final de conexión y definirá cuál es la opción con menor impacto medioambiental y más conveniente desde el aspecto técnico y económico.

La primera, al oeste de Arkaute (7,2 Km), transcurre soterrada e incorpora un túnel de casi 2 Km. La segunda, coincidente con la anterior (oeste Arkaute) se plantea en superficie con viaductos. La tercera solución se proyecta al este de Arkaute, en superficie y con viaductos (8,7 km), evitando totalmente la afección al humedal de Salburua.

INFORMACIÓN DE TRAYECTOS

ORIGEN DESTINO DURACIÓN DEL VIAJE
Bilbao Gipuzkoa 38 min
Bilbao Vitoria-Gasteiz 28 min
Vitoria-Gasteiz Gipuzkoa 34 min

Tapia y De la Serna acuerdan acelerar la construcción de la Y vasca.

Tras reunirse en Vitoria con la consejera Arantza Tapia, el ministro español de Fomento Iñigo de la Serna ha anunciado que aprobarán una iniciativa para acelerar la construcción de la Y vasca.